途昂迎来新对手！日产探陆车长超过5.1米，售价才23.98万起？

在30万元出头的中大型合资非豪华SUV市场，大众途昂(图片|配置|询价)曾是不可撼动的标杆，它依靠品牌力和全面的实力与一众新兴高端新能源车型一争高下。然而，随着国产日产探陆(图片|配置|询价)的加入，市场的竞争格局或将迎来变局。探陆自视觉设计到智能科技都不容小觑，它的出现无疑给途昂带来了挑战。我们将放置2024款途昂380TSI四驱豪华版（指导价31.50万元）与2024款探陆380VC-TURBO四驱智尊版六座车型（指导价30.18万元）的对决在这里展开，看看谁能在这场豪华SUV较量中占据优势。

从外形来看，途昂延续了大众经典的稳健与成熟。横纵中网和前后设计显得更为保守，但却经久不衰。途昂的体形尽管略逊探陆一筹，但其5052/1989/1773mm的车身尺寸与2980mm的轴距仍然展现出不俗的宽阔感。

途昂 最低售价：16.80万起 最高降价：11.10万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.00 懂车实测空间·性能等 车友圈20万 车友热议 二手车12.88万起 | 616 辆

而探陆则以更具时尚与运动气息的设计风格突围，不论是独特的V型中网，还是与大灯融为一体的科技感设计，都透露出一种前卫的美感。5130/1981/1767mm的修长身姿让探陆更显现代，只是2900mm的轴距微妙地影响了其第三排的空间表现。

内饰方面，途昂与探陆均采用了中控延展的T型设计语言。途昂在换代更新中实现了数字化转型，12.0英寸主触控屏与10.25英寸数字化仪表盘整洁而独立，电子化的操作感增添了不少现代气息，而座舌和方向盘等接触部分的软包处理提供了基本的舒适感。

相比之下，探陆则以双12.3英寸连体屏幕的梯度布局更显科技氛围，尽管操作界面并非完全触控化，但简洁的数显与烤漆饰面的搭配使其并不逊色。探陆在软包材料的应用上更为大方，方向盘与座椅采用了真皮材质，中控、门板等部分的柔软触感优于途昂。

舒适性方面，探陆搭载的零重力座椅给乘坐体验加分。尽管途昂的主驾驶座椅提供电动调节，但探陆在此基础上增加了前排电动调节以及多排座椅加热功能，且配备了BOSE音响系统和主动降噪技术，这些配置使得座舱的豪华感提升。然而，途昂在第三排空间的实用性上仍占有优势。

科技配置上，途昂与探陆均提供了智能互联和全速自适应巡航功能。途昂的MOS智慧车联覆盖了多种手机互联方式，而探陆的Nissan Connect则通过语音控制为驾驶体验增添了新意，手机APP的更多车辆控制选项也凸显其科技感。不过，探陆在感知硬件和主动安全辅助系统方面更具优势。

动力方面，途昂搭载了成熟的EA888 2.0TSI发动机，配合稳健的7速DSG变速器，综合油耗控制在可接受的水平。探陆的2.0T VC-TURBO发动机虽然性能参数略高，但其WLTC综合油耗略逊途昂，且低速响应并不如途昂积极。在高速驾驶时，探陆的动力表现则更具优势。

综合来看，途昂与探陆各有所长，但作为一款新车，探陆的价格优势和年轻化的设计理念，使它在竞争中显得更加吸引人。尽管途昂拥有不可忽视的品牌影响力和市场忠诚度，但探陆凭借其顶配配置和新潮设计，在挑战途昂的同时，也有机会夺取市场份额。在30万出头能购买到一台完全配置的SUV，这对于消费者来说是一个不小的诱惑。尽管如此，探陆在发动机响应和油耗管理上的不足，也是需要考虑的因素，这可能会影响一部分对驾驶体验有较高要求的消费者的选择。